返回首页对州政协十三届一次会议第164号提案的答复
棍汤弄委员：
您提出的《关于乡村道路建设的提案》（第164号）收悉 ，现答复如下：
“十三五”以来，我州重点实施了一批通乡油路、旅游路资源路产业路、建制村通畅、建制村库外、撤并建制村、窄路面改造、直过民族和抵边自然村项目。截至目前，全州乡镇通沥青（水泥）路比例达100%，建制村公路通畅率达100%，自然村公路通畅率达75.92%，其中直过民族、沿边、较少特有民族自然村通畅率达100%，交通运输行业扶贫目标任务顺利完成，自然村通畅水平不断提高。特别是2022年勐秀乡通三级公路建设项目及一批自然村公路实施后，作为全省“四好农村路”示范县的瑞丽市将率先实现乡镇100%通三级公路、自然村100%通硬化路。
接到“关于乡村道路建设的提案”后，我局高度重视，主要领导及时组织分管领导及相关科室认真研究，并要求县市交通运输局认真组织排查是否存在“路面大多是2. 5米左右宽的四级道路”、“山区乡村路面狭窄、坡度大、转弯又大又多”等问题的公路情况。从排查了解的情况看，由县市交通运输部门实施的农村公路不存在“路面2.5米宽的四级公路”（交通运输部门实施的四级公路路基、路面宽度最低为4.5米、3.5米）。
受地方政府配套资金不足和地理条件的限制，农村公路建设中不可避免会出现“路面狭窄、坡度大、转弯又大又多”的问题，我局也曾多次向地方政府和交通运输部门提出过加大地方政府投入，尽量完善此类情况的建议，但受到地方政府自筹建设资金能力和地理条件的限制，一直未能得到较好的解决。一直以来，国家非常重视农村公路安保工程（2016年更改为生命防护工程）建设，但由于农村公路在公路中占比过大（如我州纳入统计的公路里程为9530公里，其中农村公路里程为8448公里，占比为88.65%），目前国家和省每年安排我州大约200公里农村公路的生命防护工程，这远远不能满足农村公路防护需求，县市交通运输局也只能逐年对相对危险路段先行实施生命防护工程，而实现农村公路生命防护工程全覆盖还需要一定时间。
完善“路面狭窄、坡度大、转弯又大又多”路段的建设，对改善人民群众的生产生活条件，方便群众出行，促进当地经济发展具有重要作用，同时对提升我州农村公路路网体系也具有着深远意义。在下步农村公路规划、建设过程中，我们将继续组织各县市交通运输部门认真做好“路面狭窄、坡度大、转弯又大又多”公路的排查，并逐年纳入农村公路建设计划中解决，以便能更好的服务群众安全便捷出行。
特此回复，非常感谢您对德宏交通运输发展的关心和支持。
德宏州交通运输局
2022年4月20日
（联系人及电话：综合规划科字志伟，3028932）
（此件公开发布）
滇公网安备 53310302000145号
