大瑞铁路高黎贡山隧道建设有序推进

施工现场 

全长330公里的大瑞铁路是我省的重点工程，高黎贡山隧道是该条铁路的重点控制性工程，隧道全长34.5公里，隧道最大埋深1155米，是目前亚洲最长的山岭铁路隧道，目前隧道标段建设及德宏境内各项工作有序推进。

该隧道所经地形地质条件极为复杂，而且由于德宏平均海拔在700米左右，远低于保山，使得隧道需要从山底无间隙贯穿，隧道施工将穿越19条活动断裂带，要克服高温热害、断层破碎带、突水突泥、岩爆、高地应力软岩大变形等技术难题。5月9日，记者来到位于芒市放马桥南天门附近的大瑞铁路保瑞段站前工程DRBRTJ-2标施工现场，高黎贡山隧道的出口正是位于此地。记者在现场看到，两个隧道已经开挖进去几米，工地的基础设施建设等各项工作正在有序进行。

据了解，该标段工程全长29.307正线公里。施工内容包括高黎贡山隧道（全长34.538千米）、站场土石方、路基附属工程、涵洞及无砟轨道工程等的施工，增建二线工程（33.501千米）纳入该标段。其中高黎贡山隧道龙陵端的施工属于本标段的主要项目，全隧道采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案。新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段站前工程全程29.307正线公里，施工内容包括高黎贡山隧道（全长34.538千米）、站场土石方、路基附属工程、涵洞及无砟轨道工程等的施工，增建二线工程（33.501千米）纳入该标段。其中高黎贡山隧道龙陵端的施工属于本标段的主要项目，全隧道采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案。      

该标段项目合同工期为120个月，出口段将投入世界上最先进的TBM隧道掘进机，这将是西南地区铁路修建史上首次采用TBM工艺。TBM隧道掘进机集钻、掘进、支护于一体，使用电子、信息、遥测、遥控等高新技术对全部作业进行制导和监控，使掘进过程始终处于最佳状态。

据了解，大瑞铁路德宏段全长108.4千米，有41座桥梁、12个隧道、10个车站，总投资80亿元（含征地拆迁），已于2015年12月全面开工。目前，我州境内16个首批开工点（芒市12个、瑞丽市4个），除芒市大河特大桥因设计变更未开工，其余的15个先行开工点均已进场施工建设，年内全线可完成投资6亿元。截至5月9日，我州共征收土地4105亩，其中永久性用地3293亩、临时性用地812亩。迁移坟墓1265冢、庙房5座，拆迁房屋（含田间窝棚）3191平方米。预计6月底前完成任务的90%以上，10月底前完成征地拆迁工作。

文章来源：德宏团结报